XCMG روڊ رولر لاء روڊ رولر فين اسپيئر پارٽس

XCMG روڊ رولر فيچر ٿيل تصوير لاءِ روڊ رولر فين اسپيئر پارٽس

مختصر وضاحت:

چيني XCMG XS143 فين، چيني XCMG XS123 فين، چيني XCMG XMR303 فين
چيني XCMG XMR403 فين، چيني XCMG XP303S فين، چيني XCMG XS265H فين
چيني SHANTUI XS395 فين، چيني SHANTUI XS365 فين، چيني SHANTUI XS225JS فين، چيني SHANTUI XD143S فين

اسان کي اي ميل موڪليو

پيداوار جي تفصيل

پراڊڪٽ ٽيگ

پرستار

ڇاڪاڻ ته اتي ڪيترائي قسم جا اسپيئر پارٽس آهن، اسان انهن سڀني کي ويب سائيٽ تي ظاهر نٿا ڪري سگهون. مهرباني ڪري اسان سان رابطو ڪرڻ لاء آزاد محسوس ڪريو مخصوص لاء.

فائدو

1. اسان توهان جي لاءِ اصل ۽ بعد ۾ مارڪيٽ جون شيون فراهم ڪندا آهيون
2. ٺاهيندڙ کان سڌو ڪسٽمر تائين، توهان جي قيمت بچائي
3. عام حصن لاء مستحڪم اسٽاڪ
4. وقت جي ترسيل وقت ۾، مقابلي واري شپنگ جي قيمت سان
5. پيشه ور ۽ خدمت کان پوء وقت تي

پيڪنگ

Carton باڪس، يا گراهڪن جي درخواست موجب.

وضاحت

فين پڻ "turbofan انجڻ" طور سڃاتو وڃي ٿو. اهو هڪ گيس ٽربائن انجڻ ڏانهن اشارو ڪري ٿو جنهن ۾ نوزل طرفان داخل ٿيل گئس ۽ فين طرفان خارج ٿيل هوا هڪ ردعمل جوش پيدا ڪري ٿي. اهو هڪ ڪمپريسر تي مشتمل آهي، هڪ ڪمبشن چيمبر، هڪ هاء پريشر ٽربائن (ڪمپريسر کي هلائڻ لاء)، هڪ گهٽ پريشر ٽربائن (هڪ فين کي هلائڻ لاء) ۽ هڪ نڪرڻ وارو نظام. پهرين ٽن حصن کي "بنيادي انجڻ" سڏيو ويندو آهي. بنيادي انجڻ مان نڪرندڙ گيس ۾ موجود توانائي گھٽ پريشر واري ٽربائن کي فين کي هلائڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي، ۽ ٻيو حصو نڪتل گيس کي تيز ڪرڻ لاءِ نوزل ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي. بائي پاس تناسب ويجهڙائي سان ايندھن جي استعمال سان لاڳاپيل آهي. 1950ع واري ڏهاڪي جي آخر ۾ ظاهر ٿيندڙ ٽربوفان انجڻ جي پهرين نسل ۾ نسبتاً گهٽ بائي پاس ريشو، ڪمپريسر بوسٽ ريشو ۽ ٽربائن کان اڳ گيس جو گرمي پد هو.

FAN جي ساخت اصل ۾ اها آهي ته اتي 1-2 گهٽ-پريشر (گهٽ-اسپيڊ) ٽربائنون شامل آهن ٽربوجٽ انجڻ جي پوئين حصي ۾. اهي ٽربائنون مداحن جي هڪ خاص تعداد کي هلائينديون آهن ۽ ٽربوجٽ انجڻ (ڪور انجڻ) جي گئس نڪرڻ واري متحرڪ توانائي جو هڪ حصو استعمال ڪنديون آهن. ، انهي ڪري وڌيڪ گئس خارج ڪرڻ جي رفتار کي گهٽائي ٿي. هوا جي وهڪري جو هڪ حصو جيڪو فين ذريعي چوسي ويو آهي ان کي ڪمپريسر ڏانهن موڪليو ويندو آهي (جنهن کي اصطلاح ۾ ”اندروني ڊڪٽ“ چيو ويندو آهي)، بلڪل هڪ عام جيٽ انجڻ وانگر، ۽ ٻيو حصو سڌو سنئون ٽربوجيٽ انجڻ جي پردي مان خارج ڪيو ويندو آهي (“ٻاهرين. ڊڪٽ"). تنهن ڪري، ٽربوفان انجڻ جي گئس توانائي کي ورهايو ويو آهي ٻن خارجي هوا جي وهڪري کي ترتيب ڏيڻ واري فين ۽ ڪمبشن چيمبر پاران ترتيب ڏنل. هن وقت، حرارتي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻ ۽ ٽربائن جي سامهون گرمي پد کي وڌائڻ لاء، وڌيڪ ايندھن گيس توانائي کي ٻاهرئين ڊڪٽ ايئر فلو ڏانهن منتقل ڪري سگهجي ٿو گهٽ پريشر ٽربائن تي هلندڙ فين ذريعي مناسب ٽربائن جي جوڙجڪ ۽ وڌندڙ فين جي قطر ذريعي، اهڙيء طرح نڪرڻ جي رفتار ۾ هڪ اهم اضافو کان بچڻ. هن طريقي سان، حرارتي ڪارڪردگي ۽ پروپولين جي ڪارڪردگي کي متوازن ڪيو ويو آهي، ۽ انجڻ جي ڪارڪردگي کي تمام گهڻو بهتر ڪيو ويو آهي. اعلي ڪارڪردگي جو مطلب آهي گھٽ ايندھن جو استعمال ۽ جهاز جي ڊگهي حد تائين. بهرحال، وڏي فين جو قطر انجڻ جي ونڊ وارڊ ايريا کي وڌائي ٿو، تنهنڪري 0.3 کان وڌيڪ بائي پاس ريشو سان ٽربوفان انجڻ سپرسونڪ کروز فلائيٽ لاءِ مناسب نه آهن. جيتوڻيڪ ٽربوفان انجڻ خارج ٿيڻ جي رفتار کي گھٽائي ٿو، پر زور کي گھٽ نٿو ڪري، ڇاڪاڻ ته خارج ٿيڻ جي رفتار کي گھٽائڻ سان (ٻاھرين) نڪرڻ واري وهڪري کي وڌائي ٿو. بائي پاس تناسب جي نقطه نظر کان، ٽربوفان انجڻ ٽربوجٽ انجڻ ۽ ٽربوپروپ انجڻ جي وچ ۾ سمجھوتو آھي.